Шариковый винт линейный направляющий привод шаговый двигатель контроллер для

Шариковый винт линейный направляющий привод шаговый двигатель контроллер для

Различные шаговые двигатели имеют разную маркировку порта драйвера, но одинаковые функцииEN = ENA = свободная энергияPUL = PULS = CLK pulseDIR = CW = CWW направлениеОбщими солнечными соединениеДрайвер PUL + DIR + соединен вместе с контроллером + выходной терминал 5 В.Контроллер PUL-разъем драйвер импульсный входной терминал (PUL-, PULS-, CLK-)Контроллер DIR-Connect драйвер направления ввода (DIR-, CW-, CWW-)EN обычно пустой.DKC-1B-это промышленный контроллер шагового двигателя, и плата управления DIY для неголой платы сопоставима. Пыль, масло и даже непроизвольно открытые провода в любое время создают опасность для безопасной и надежной работы контроллера.Контроллер использует новейший импортный высокоскоростной чип и сочетает в себе программное обеспечение и аппаратное обеспечение для обеспечения супер-производительности от помех контроллера. В то же время, он имеет защиту от подключения, защиту от перенапряжения, защиту от перегрузки по току, что абсолютно обеспечивает безопасную работу контроллера в различных жестких заводских условиях.Информация о продуктеDKC-1B является экономичным контроллером шагового двигателя, независимо разработанным нашей компанией. Контроллер использует импортные высокоскоростные Интеллектуальные чипы в качестве платформы. Программное обеспечение поддерживает стабильность, надежность и сильную защиту от помех оригинального DKC-1. Подходит для всех видов фабрик с суровой окружающей средой. В то же время некоторые функции добавляются, чтобы сделать контроллер более практичным и удобным. Контроллер подходит для управления круговым движением, контролем фиксированной длины, контролем скорости и т. д.1. Ультра широкий вход напряжения: DC6-32V2. Несколько функций защиты: защита обратного подключения, защита от перенапряжения, защита от перегрузки по току3. Характеристики регулирования скорости: функция регулирования одной/двойной скорости, интеллектуальное автоматическое переключение бортовой регулировки скорости и внешняя регулировка скорости в едином регулировании скорости4. Замедление: оптимизированное ускорение s-типа с функцией остановки/замедления5. Выходная частота: регулирование скорости потенциометра, максимальная выходная частота импульса 20 кГц.6. Вход и выход: Все входные и выходные данные изолированы оптопары, а выход отрицательного импульса. Нижний уровень входного сигнала допустим.7. Функция задержки: время задержки 0,2 S-6 S может быть изменен до того, как будет проведена мотор возвращается. VR2 Потенциометр регулировки.8. Функция «назад в исходное место»: по умолчанию происходит действие «назад в исходное место», когда контроллер включен впервые.Функциональное описание:Функция управления1: функция остановки/замедления немедленно2: функция управления одной/двойной скоростью3: функция возврата к источникуФункция остановки/замедленияНемедленная остановка означает, что двигатель останавливается или изменяет направление сразу после приема сигнала остановки или коммутации. Точный контрольСтоп торможения должен останавливаться после приема сигнала или сигнала заднего хода, а затем останавливаться после того, как двигатель начинает замедляться до определенной скорости, что реализует плавную остановку и Реверсивный ход двигателя.Функция управления одной/двойной скоростьюУправление одной скоростью означает, что Двигатель вращается вперед и вращается с той же скоростью. Бортовой регулятор скорости и внешний переключатель потенциометра автоматически.Двухскоростное управление означает, что двигатель находится в положительном вращении, а скорость разворота устанавливается отдельно. Требования управления медленной подачей и быстрым возвратом реализованы.Функция "назад в исходное место"Функция начала в первый раз, то есть, когда контроллер включен, первый старт-это действие возврата в исходное место, и контроллер поворачивается только вперед. В это время мы запускаем положительный лимит, в то время как обратный лимит не работает. Двигатель не остановится до тех пор, пока исходный предел не получит сигнал. В это время, мы запускаем двигатель снова, чтобы войти в обычный рабочий режим. Конечно, если нам не нужна функция возврата к источнику, мы можем использовать провода для прямого ограничения происхождения и сокращения его для общественности.II. Функциональные настройки1. Настройки функции управления: (переключатель циферблата до 1, до 0)Немедленно прекратитеСтоп-стопЕдиной скорости управленияДвухскоростным управлениемS1НольОдинS2НольОдин2. Настройки режима работы:Автоматическая туда и обратно режимОдиночный режим запускаОдну поездку туда и обратно режимТочка движения режимS3НольНольОдинОдинS4НольОдинНольОдинПримечание: 1 контрольный сигнал 0-5 В, сигнал действителен для нисходящего края, и сигнал триггера должен храниться выше 2.5US.В режиме управления одной скоростью бортовой потенциометр и внешний потенциометр переключаются автоматически, и интерфейс внешнего потенциометра приостановлен. Бортовой потенциометр играет роль регулирования скорости. При подключении к внешнему потенциометру (менее или равном 10 K), внешний потенциометр автоматически переключается на внешнее регулирование скорости потенциометра. В двухскоростном режиме управления бортовой потенциометр контролирует положительную скорость, а внешний потенциометр контролирует обратную скорость.3. Запуск контроллера по умолчанию заключается в возврате в исходное место. Если вам не нужно возвращаться к источнику, вы можете подключить исходный порт непосредственно к публичному концу.