Гаечный ключ ZTTO для горных велосипедов сталь колеса 6 размеров в

Гаечный ключ ZTTO для горных велосипедов сталь колеса 6 размеров в

ZTTO гаечный ключ

Об этом говорил ключ, дюймовый стандарт

Это необходимый инструмент для строительства, ремонта или проверки колес.

Он изготовлен из прочной стали. Он маленький и легкий, измеряет 40 мм (1,57 дюйма) в диаметре и 11 мм (.43 дюйма) в высоту.

Он подходит для различных размеров 3,23 мм, 3,30 мм, 3,45 мм, 3,96 мм, 4,40 мм и 5,00 мм. Подходит для сосков размером 127 дюймов, 130 дюймов, 136 дюймов, 156 дюймов, 173 дюйма, 197 дюймов.

Ремонт помощь

Центровка процедуры

Описанная здесь процедура подчеркивает боковую истинность, что в большинстве случаев влияет на тормозной суппорт. Идея заключается в том, чтобы получить колеса достаточно правдивыми, чтобы избежать удара тормозных колодок. Другие аспекты правды, такие как радиальные, Центрирующие и натяжные. Для начинающего механика лучше всего начинать с бокового значения, чтобы тормоза работали должным образом.

Изображение, приведенное ниже,-это «механический глаз». Ниппели спицы с маркировкой A, C и E находятся на левой стороне обода и поставляются с левого фланца. Ниппели спицы B, D и F находятся справа и поставляются с правой стороны фланца. Левая сторона спиц, как правило, тянет обод влево. Их вытягивание компенсируется тягой спиц справа. Каждая Соска имеет относительно широкую область обода. Например, спица C тянет в основном рядом с его местоположением, но также будет влиять на обод до и даже после A и F. Затягивающая соска C увеличивает напряжение спиц и перемещает эту часть обода влево. Затягивающая соска D имеет свойство перемещать обод вправо. Ослабляющая соска C также будет иметь свойство перемещать обод вправо, потому что на постоянной тяге D.

Для того, чтобы увидеть движение обода, в качестве справочной информации используется постоянный указатель. Подставка для колес позволяет легче и точнее работать. Также можно использовать все, что может удерживать колесо, как верный стенд, такой как рама. Указатель может быть создан с помощью тормозных колодок. Радиальная обработка и центрирование обода, как правило, не являются проблемой, когда производятся только незначительные корректировки. Это может помочь удалить шину во время правды.

1. Снимите колесо с велосипеда и снимите шины. (Примечание: для бокового truing шина может оставаться на месте.)
2. Крепление колеса в подставке, с правой стороны колеса на правой стороне стойки.Смазывайте нити спиц и там, где соска выходит из ободка.

1. Поднимите Штангенциркули до уровня обода. Как правило, поместите наконечники суппорта близко к внешнему концу тормозной поверхности.
2. Спин колеса. Отрегулируйте штангенциркуль близко к ободу. Держите подвижный суппорт до тех пор, пока обе стороны не начнут слегка царапать обод. Только светильник лом желательно, суппорт s светильник ly, если выскабливание сильно.
3. Стоп-колесо, где обод и индикатор ближе всего, в точке царапания.
4. Поверните обод назад и вперед через суппорт и найдите центр отклонения обода.
5. Если отклонение обода движется к Индикатору, этот участок обода должен отойти от суппорта.

A. Если обод касается штангенциркуля с левой стороны, Найдите ближайший сосок к центру отклонения от правой стороны фланца ступицы.

B. Если обод касается штангенциркуля с правой стороны, Найдите ближайший сосок к центру отклонения, идущего с левой стороны фланца ступицы.

1. Затяните соску 1/2 поворота. Перемещайте Колесо назад и вперед в этой области и проверяйте отклонение снова.
2. Вращающееся колесо и найти другую сторону в сторону отклонение с помощью индикатора. Снова медленно и остановить обод, где обод подходит к Индикатору. Найдите ближайший сосок, противоположный центру отклонения, затяните соску. Если соска кажется особенно тугой, ослабьте спицы на той же стороне, что и втирайте индикатор.
3. Повторите, пока колесо не будет истинным. Колесо должным образом true, если это качается меньше, чем 1/16 "(1,0 мм).
4. Очистите тормозную поверхность обода с растворителем, таким как спирт или очиститель окна.

Радиальный центровка

Обод колеса может перемещаться внутрь и наружу в центр. Другой способ просмотра-вверх и вниз. Эта радиальная сторона колеса может зависеть от напряжения спиц. Секции обода можно перемещать к ступице, затягивая спицы. Кроме того, секции обода могут слегка перемещаться наружу, ослабляя спицы. Как правило, лучше работать с использованием пар спиц. При работе с прилегающими левыми спицами у колеса есть меньше склонности к тому, чтобы оно стало боковым.

1. Извлеките колесо из велосипеда и закрепите его на подставке.
2. Приблизьте штангенциркуль к нижнему наружному краю обода.
3. Вращать обод и медленно приближать Штангенциркули к ободу, пока не будет очень светильник.
4. Стоп-обод светильник Перемещайте обод назад и вперед через потертость и найдите центр отклонения. Эта часть обода находится относительно дальше от ступицы, чем остальная часть обода. Он должен приблизиться к ступице.
5. Затяните два спиц в середине руб. Затяните каждую одинаковую сумму, начиная с 1/2 поворота.
6. Перемещайте обод вперед и назад через выбранную область. Повторное затягивание при необходимости.
7. Поверните обод и слегка приблизьте штангенциркуль к ободу. Протрите, затянув левую и правую пару в центре.
8. После трех радиальных исправлений, остановите и дважды проверьте боковое значение true. Правильная боковая истина по мере необходимости.
9. После нескольких радиальных корректировок путем затяжки обод может показывать только области, движущиеся к ступице. Необходимо ослабить эту область, чтобы сделать обод округлым.
10. Поверните обод и переместите штангенциркуль под светильник. Область, не соскабливающая, называется низкими пятнами или дисками, и нужно отойти от ступицы, чтобы быть скорректированным. Изолируйте центр худшего низкого места
11. Ослабьте две спицы с обеих сторон от центра нижней точки. Спицы должны быть рядом с левой стороной-правой стороной пар.
12. Повторите процедуру на других низких пятнах.
13. Колесо должным образом выверено для круглых при отклонении от низкого пятно по самым высоким пятно составляет около 1/32 дюйма (около 0,5 мм)

Примечание:Если обод колеса был поврежден и деформируется от удара, например во время езды или даже опрокидывания, возможно, невозможно исправить обод до плотного допуска.