Автомобильная система охлаждения турборадиаторы интеркулер Переднее Крепление

Автомобильная система охлаждения турборадиаторы интеркулер Переднее Крепление

Название продукта: интеркулер Размер ядра: 450*300*76 (мм) Размер интерфейса: 76 мм (3 ") Материал: алюминий Краткое описание: Промежуточные охладители, как правило, видны только в автомобилях, которые были турбонаддувом. Поскольку интеркулер на самом деле является турбонаддувом, его роль заключается в повышении эффективности вентиляции двигателя. Для сверхзаряженного двигателя интеркулер является важным компонентом системы supercharged. Либо нагнетатель, либо двигатель с турбонаддувом требует установки промежуточного охладителя между нагнетателем и впускным коллектором двигателя. В качестве примера используется двигатель с турбонаддувом. Одна из причин, почему двигатели с турбонаддувом имеют больше мощности, чем обычные, заключается в том, что они могут дышать более эффективно, чем естественное потребление обычных двигателей. Когда воздух поступает в Турбокомпрессор, его температура значительно увеличится, и плотность будет соответственно увеличиваться. Средний охладитель выступает в качестве охлаждающего воздуха, а высокотемпературный воздух проходит через средне-охладительное охлаждение, а затем входит в двигатель. Если в двигателе отсутствует центральный охладитель и нагнетается высокотемпературный воздух, температура воздуха будет слишком высокой, что приведет к повреждению двигателя или даже к вспышке. Функция: Роль интеркулера заключается в снижении температуры на входе двигателя. Так почему снижают температуру впуска? (1) Температура выхлопных газов двигателя очень высокая, и теплопроводность через нагнетатель увеличит температуру впускного воздуха. Кроме того, плотность воздуха увеличится в процессе сжатия, что неизбежно приведет к повышению температуры воздуха, что влияет на эффективность аэрации двигателя. Если вы хотите еще больше повысить эффективность зарядки, вам нужно снизить температуру на входе. Есть данные, чтобы показать, что при одинаковом соотношении воздуха и топлива при условии 10 ℃, падение температуры турбо-воздушного двигателя может быть увеличено на 3% ~ 5%. (2) Если воздух без охлаждения под давлением поступает в камеру сгорания, это не только повлияет на эффективность аэрации двигателя, но и может привести к чрезмерной температуре сгорания двигателя, приводит к сбоям, таким как детонация, и увеличивает содержание NOx в выхлопных газах двигателя, В результате загрязнения воздуха. Для того, чтобы справиться с негативным воздействием повышения температуры воздуха под давлением, необходим промежуточный охладитель для снижения температуры на входе. Принцип работы: Использование хорошо разработанного интеркулера может получить дополнительную мощность от 5 до 10 процентов. В некоторых автомобилях используется холодный воздух, через отверстие капота для охлаждения воздуха, поэтому перед запуском автомобиля устройство с промежуточным охлаждением будет выдуваться только горячим воздухом из моторного отсека, В то время как эффективность охлаждения влияет, но из-за повышения температуры на входе в таком случае, Таким образом, расход топлива двигателя будет сильно снижаться, это также косвенно снижает эффективность двигателя, но для повышения давления мощная мощность автомобиля, большая мощность, приведенная к нестабильности, начнется в этом случае Метод обслуживания среднего охладителя: Пустой охлаждающий Средний охладитель устанавливается вместе с радиатором резервуара для воды и устанавливается в передней части двигателя. Он охлаждается всасывающим вентилятором и вентиляционным воздухом, управляемым автомобилем. Если охлаждение среднего кулера недостаточно хорошее, мощность двигателя и расход топлива будут увеличиваться. Внешняя Очистка (при очистке автомобиля): Поскольку кулер установлен спереди, канал теплоотвода охладителя часто блокируется листьями, масляным шламом (гидравлическое масло переливается в масляный бак), таким образом, отвод тепла охладителя заблокирован. Поэтому кулер следует регулярно чистить. Метод очистки заключается в использовании водяного пистолета с не слишком высоким давлением, чтобы повесить прямо под углом кулера, сверху вниз или сверху вниз, но не следует наклонять, чтобы предотвратить повреждение охладителя. Внутренняя очистка, осмотр (метод разборки и очистки): Внутренняя труба охладителя часто крепится с грязью, такой как масляный шлам и коллоиды, что не только сужает канал циркуляции воздуха, но и снижает теплообменную способность охлаждения. Поэтому техническое обслуживание и очистка также должны быть выполнены. Как правило, каждый год или ремонт двигателя, сварочный ремонт резервуара для воды, должны быть очищены и проверены внутри охладителя. Метод очистки: водный раствор, содержащий 2% золы соды (температура должна быть в 70-80 ℃) для соединения аппарата с промежуточным охлаждением, заполненный, подождите 15 минут, см. Информацию о наличии сеялки с межохлаждением. Если таковые имеются, отремонтируйте их путем сварки (как с резервуаром для воды); например, без утечки, до и после тряски, повторите несколько раз, Вымойте, А затем наполнитель водного раствора, содержащего 2% золы соды, для мытья, до тех пор, пока он не станет чище, и подачи чистой горячей воды (80-90 ℃), до выхода чистой воды. Если снаружи охладителя окрашивается маслом, его также можно очистить щелочной водой. Метод: Замочите масло в щелочном растворе и удалите его с помощью кисти, пока оно не будет чистым. После очистки используйте сжатый воздух, чтобы высушить или охладить воду в холодильнике, или не подключайте охладитель к соединительной трубе двигателя при установке охладителя, запустите двигатель, А затем Подсоедините впускную трубу двигателя, когда охлаждающая розетка высохнет. Если в среднем сердечнике охладителя обнаружена серьезная грязь, необходимо тщательно проверить отверстия воздушного фильтра и воздухозаборных труб и удалить неисправности.