Корп Обратный Коробка передач анти передачи волна коробка коаксиальный кабель

Корп Обратный Коробка передач анти передачи волна коробка коаксиальный кабель

Привидение анти-
Примечание:

Автомобиль в комплект не входит.

Коробка передачи

Примечание: Все анти-трансферные коробки, приобретенные до 26 июня, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, мы заменим новое обновление бесплатно.

Эксклюзивные коаксиальные анти-Трансмиссия серии Ghost

Серия WRAITH 90018,90031,90045,90056.

Обновление без потерь при одновременном повышении общей жесткости оригинальной коробки передач для снижения вероятности подметания.

Этот продукт является заменой шестерни для жизни повреждения (заказчик оплачивает перевозку), чехол, которые были повреждены клиенты, пожалуйста, предоставьте товар покупателям, приобрести каналы, дату покупки и другие действительные документы, прилагается к фотографиям поврежденного снаряжения, официальная служба поддержки клиентов GRC, которая выпускает официальные прямые продажи.

Литиевая смазка для мобильного телефона повышенной производительности.

Компания расположена в:

Коаксиальный анти-Трансмиссия в основном используется для решения эффекта модельной оси модифицированного комплекта.

Эффект оси является распространенным явлением внутри модели автомобиля, особенно при подъеме на модель автомобиля, который проявляется как: запуск стационарных гигантов транспортного средства, кузов заметно наклоняется в одну сторону; И автомобиль при подъеме с одной стороны внезапно поднимается передние колеса, теряют захват, Но также позвольте транспортному средству потерять баланс.



Коробка предотвращения трансмиссии для уменьшения эффекта вала, является более популярной практикой использования модели автомобиля. Однако этот метод также имеет некоторые характерные условия: одна сторона выходного вала работает назад, соответствующая передача моста в направлении конической передачи для выполнения соответствующего переключателя, или переверните ось на 180 градусов для установки серии ghost. Ось имеет встроенную поддержку для установки анти-трансмиссии. Направление конической передачи можно непосредственно заменить в пределах моста. Если с использованием дифференциального замка, осанку тела можно сделать совершенно.

(Если вы уже установили пользователь блокировки дифференциала для установки анти-коробки передач, вы можете рассмотреть общий Реверс 180, или может быть установлен передний замок дифференциала с флипом дифференциала 180 градусов)


Меры предосторожности:

1, установила Оригинал сломанный комплект или установил двухскоростной комплект коробки передач модели, не будет распространяться на этот коаксиальный анти-изменение деталей.

2. Изменение-только обновленная установка, не включает оригинальную часть коробки передач, необходимо сотрудничать с оригинальной коробкой передач, 100% совместим с оригинальной коробкой передач, И большую часть рынка в продаже из металла коробка передач (Вы изменили металлическую шестеренку, пожалуйста, сравните оригинальную нейлоновую шестеренку с размером)

3. Смените оригинальную рамку только серии ghost, идеально совместимую. Может также адаптироваться к модификации коробки передач поколения SCX10, но помехи выходного вала с генерацией рамы, необходимо использовать кузов «сделай сам» для идеального использования, пожалуйста, поколение моделей SCX10 в соответствии с их собственной способностью покупать, как уместно.



Ниже представлен изображение товара;

В конструкции силы преимуществ планетарного редуктора было довольно заметно, согласно вышеуказанным анализам, сила планетарного привода ведущего и ведомого зубцов составляет почти прямозубчатые зубья, приводимые примерно 1/8. Надежность небольшой нагрузки довольно высока.

Но планетарная передача не идеальна, планетарная передача в три раза больше передач, поэтому больше прямозубчатой передачи, и вал шестерни с большей передачей износа и разрыва, кпд передачи, естественно, будет иметь удар (Относительная модель подъемных транспортных средств, избыточный крутящий момент мощности и низкое использование окружающей среды, GRC, что потеря крутящего момента почти не влияет на транспортное средство.

GRC рекомендует пользователям использовать анти-трансмиссионную коробку, если она заполнена достаточной эффективной смазкой.

Подробное описание:

Причина формирования эффекта вала в том, что мощность модели автомобиля слишком сильна по сравнению с его собственным весом. Когда автомобиль слишком высоко перемещается, крутящаяся сила приведет к обратному скручиванию рамы в обратном направлении движения по валу трансмиссии, таким образом, наиболее очевиден эффект осевой системы автомобиля.

Решение:

1. Плавный и плавный запуск, уменьшает мгновенный крутящий момент выходной мощности автомобиля. Эффект очевиден, но он потеряет некоторую веселую операцию.

2. Увеличьте демпфирование, используйте амортизаторы для снижения крутящего момента корпуса. Чем больше эффект демпфирования, тем ярче. Но амортизирующие изменения приведут к удару «hard», но, очевидно, повлияют на осанку вождения автомобиля.

3. Увеличьте противоскользящую планку через механический шатун к телу вокруг коррекции баланса. Эффект очевидный, но в определенной степени уменьшит способность менять рамку (известную как скручивание), уменьшит раму в экстремальных условиях бездорожья.

4, менять транспортное средство передачи, не используйте приводной вал, как, например, с использованием изделие одного мост, ремень в стиле карго езды на автомобиле. Это также может значительно уменьшить эффект вала, но модификация очень сложна, но также уменьшить имитацию корпуса модели.

5. Модификация дифференциала, мощность автомобиля в мгновенном высоком крутящем моменте, оставшуюся мощность можно захватить низкой стороной дифференциальной утечки шины, В определенной степени уменьшить крутящий момент, нанесенный на раму. Этот метод работает в целом, но также снижает длину модели после открытия способности подъема. Условия можно рассматривать как удаленный замок дифференциала в соответствии с конкретными потребностями дороги для обеспечения открытия и блокировки дифференциала.

6. Коробка передач с защитой от трансмиссии через вал выходной мощности передней и задней оси для противофазы, от меня до смещения удара большого крутящего момента на корпусе. Этот метод может значительно уменьшить эффект вала, не влияя на работу автомобиля. Единственное воздействие заключается в том, что увеличивающий механизм передач, связанный с увеличением потери передачи, но по сравнению с самой модельной машиной с сильным крутящим моментом, потеря может быть практически незначительной.