Микроволновый радар 24 ГГц OBD 10 км/ч система BSM для peugeot 3008 (2017) датчик слепой точки

Микроволновый радар 24 ГГц OBD 10 км/ч система BSM для peugeot 3008 (2017) датчик слепой точки

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставьте мне сообщение. Whatsapp: + 8613751962625 Боковая система помощи ADT-это технология, призванная помочь водителям безопасно менять полосы движения. Два миллиметровых волновых радара, один с обеих сторон автомобиля, установлены в задний бампер. На скоростях выше 30 км/ч, монитор радаров движения в зоне, которая простирается от около 70 м за автомобилем до точки прямо впереди водителя, И включает в себя так называемое «слепое пятно». Тем не менее, боковая помощь делает больше, чем просто проверить для транспортных средств в этой слепой точке. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, приближающихся сзади, ADT боковая помощь может рассчитать, будет ли изменение полосы движения опасным. Если нет очевидной намерение драйвер для того, чтобы изменить lane, светильник, расположенный в дверного зеркала на соответствующей Стороне во время нахождения автомобиля с подсветкой. В светильник представлена информация для водителя о том, что есть потенциальной угрозы. Если драйвер использует индикатор направления для сигнала о том, что он намеревается изменить полосу движения, предупреждающий светильник более интенсивно мигает, сигнализируя водителю, что маневр, который он собирается сделать, является потенциальным опасным. Система работает, когда автомобиль обгоняет, а также когда он нагоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу. Функции BSM/SAS
-Технология обнаружения mircrowave 24 ГГц
-Дальность обнаружения 3 м x 8 м для транспортного средства/мотоцикла в прилегающей полосе
-Визуальное предупреждение через светодиодный индикатор или лазер
-Светодиодный индикатор может быть индивидуальным или встроенным в столб/боковое зеркало
-Звуковое предупреждение при включении сигнала поворота
-Только предупредите, когда другой автомобиль приближается, чтобы избежать ложной тревоги
-С интерфейсом CAN, работает только выше определенной скорости, например, 10Kmh
-Работает в неблагоприятных погодных условиях
-Поставляемое боковое зеркало с OEM качеством
-Сделанные на заказ кронштейны для различных автомобилей
-Нет изменений на внешнем виде транспортного средства
-Функция предупреждения о столкновении с открыванием двери опционально

Преимущества датчиков 24 ГГц

SRR датчики не требуют большой мощности. Следовательно, предпочтительны более низкие частоты, что позволяет использовать Доступные микроволновые компоненты, также используемые в телекоммуникационной промышленности. Технология 24 ГГц кажется лучшим компромиссом между текущими затратами компонентов и размером датчика. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаружения объектов и имеют очень широкое Боковое покрытие. Поэтому одного антенного элемента достаточно. Только вертикально балки направляются для увеличения усиления антенны и для минимизации беспорядка эффектов от поверхности дороги [1]. Датчики SRR обычно работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в непрерывном волновом режиме (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодированный радар с методами распространения спектра (импульсный, CW, псевдо-шум) является общей техникой. Например, радар Delphi 17 GHz-это фазовый радар CW с псевдо-шумом (PN) BPSK модуляцией. Датчик M/A-Com-это импульсный радар. Hella разрабатывает радары UWB с частотой 24 ГГц для приложений с коротким диапазоном и узкополосный радар FMCW, работающий в свободном от лицензии диапазоне ISM 24 ГГц с максимальным диапазоном 70 м [2]. Чтобы измерить расстояния не только цели, но и их Угловые положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояний цели плавно используются в трилаторном алгоритме, дающем также Угловые положения. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой фазированный массив SRR, который обеспечивает саму угловую информацию.