8 цветов EMAX AVAN S 2 Лопастной пропеллер CW + CCW для радиоуправляемого FPV дрона

EMAX AVAN-s 2 лопастями
(1 пара означает: 1 шт. Пропеллер cw и 1 шт. пропеллер ccw)

Обзор

Пропеллер Avan-R-триблейд, предназначенный для гонщика. Ожидайте невероятную наивысшую скорость с большим низким конечным контролем и заблокированным в захватывающем ощущении. Аван-R имеет конструкцию заранее пропорции. 65 с 5,0 дюймов шаг при температуре не выше 75% радиуса. Avan-R имеет вес 5 г и момент инерции 34 г/см ^ 2 специально разработан для соответствия кривой мощности двигателя Emax 2306 2400kv. Оптимальная точка проектирования для Avan-R составляет 70 миль/ч при 45 градусном угле полета, 16000 об/мин, при всех весах, ожидаемых около 650 г. Эта цель дизайна составляет примерно половина «ГАЗа». Avan-R использует airfoils, которые достигают высоких коэффициентов подъема, что расширяет его диапазон стойла и в конечном итоге его диапазон эффективности. Этот пропеллер использует весь крутящий момент, доступный от мотора Emax 2306 2400kv, обеспечивая экстремальную отзывчивость и эффективную передачу мощности.

Особенности:

> Профили лопастей оптимизированы в ключевой точке по длине лезвия максимизируют эффективность подъема.

> Линейный отклик дроссельной заслонки-предполагаемый отклик действия пропеллера по всему диапазону дроссельной заслонки.

> Высококачественный Поликарбонат для пропеллера и жесткости.

> Оптимизированный дизайн, который соответствует изгибам производительности двигателя серии RS2306 бесщеточных двигателей и похожих эксплуатационных двигателей в своем классе.

> Advance Ratio используется вместо обычной теории шаг, чтобы сделать наиболее эффективный пропеллер как в скорости, так и в обращении.

> Эксклюзивный дизайн блокировки в пропеллерной втулке в соответствии с двигателями RS2306 и RS2205, чтобы уменьшить ослабление пропеллера во время полета.

> Бесчисленные часы исследований и разработок были реализованы на реальных AVAN пропеллерах, чтобы воспользоваться всеми возможностями RS2306 (и большинства современных двигателей 22xx и 23xx).

> Использование неподлинного (скопированного или клонированного) пропеллера не рекомендуется и даст низкую производительность.

Фон для детального объяснения AVAN Prop

Пропеллеры Avan разработаны с земли, чтобы соответствовать вашему оборудованию. Каждый пропеллер предназначен для соответствия кривой мощности двигателей тока на рынке. Это дает пропеллеры линейную реакцию дроссельной заслонки, отличное низкое управление и невероятную максимальную скорость. Подобранная кривая мощности позволяет эффективно передавать мощность через диапазон дроссельной заслонки.

Каждый пропеллер был разработан с использованием пользовательского программного обеспечения вычислительной динамики жидкости (CFD). Этот CFD создает аэродинамику вокруг пропеллера с помощью вихревого метода решетки, включая Вязкие и сжимаемые эффекты. Это позволяет точно измерить производительность в фазе проектирования. Оптимальный дизайн выбирается на основе условий Betz для установки точки дизайна. Проектная точка описана как диаметр, Количество лопастей, скорость, об/мин, угол полета и проектная тяга. CFD затем рисует оптимальное распределение углов аккорда и лезвия (Бета) по радиусу, чтобы быть наиболее эффективным в этой точке дизайна. Это сделано путем моделирования выпадающих вихревых нитей с каждого радиального сечения вдоль лезвия и сделать их все отваливаются в идеальный прямоугольный винт (состояние Betz). После установки оптимальной конструкции производительность моделируется в диапазоне скорости и rpms (Advance ratio). С силой и тягой, известными для всех заранее коэффициентов, он проверяется на кривой производительности предполагаемого двигателя. Условия проектирования затем отрегулированы для использования максимальной мощности, доступной на каждом обороте от кривой производительности двигателя набора. Затем проводится анализ на различных позициях дроссельной заслонки, в пользу среднего диапазона дроссельной заслонки устанавливаются условия проектирования.

С установленными аккордами и распределением угла лезвия, пропеллер смоделирован в CAD. Анализ конечных элементов (FEA) выполняется На лезвиях для различных условий нагрузки. На основе распределения напряжения более толстые или тонкие воздушные пленки выбираются вместе с лезвием и ступицей. Если фольга изменена, анализ CFD повторяется, и обнаруживается различный аккорд и бета-распределение, и этот процесс повторяется. FEA также используется для анализа частотной реакции конструкции. Выбирается материал, который адекватно отталкивает первый Вибрационный режим от типичных двигательных резонансных частот.

Посылка:(8 цветов будут отправлены случайным образом)
По вашему выбору