Гонки по оси Crawler Electronic AX24260 AE 3 Vanguard ESC Waterproff Forward Reverse TAMIYA|esc reverse|tamiya esctamiya crawler |

Гонки по оси Crawler Electronic AX24260 AE 3 Vanguard ESC Waterproff Forward Reverse TAMIYA|esc reverse|tamiya esctamiya crawler |

Осевой новый AE-3 Авангард бесщеточный ESC обеспечивает плавную мощность во все времена. Многочисленные программируемые функции позволяют вам точно настроить настройки, чтобы идеально соответствовать любым условиям. Высокая мощность и эффективность по сравнению со стандартными матовыми двигателями, чтобы помочь вам оставить конкуренцию в пыли! Произведено в замке.

• 2S и 3S Lipo совместимы при использовании с нашим двигателем Vanguard (не все бесщеточные двигатели совместимы с 3S, поэтому не забудьте дважды проверить лимиты батарей производителя для своих индивидуальных двигателей)
• Отключение Lipo устанавливается на «ON» с завода
• ESC может быть запрограммирован вручную с помощью карты программирования замка или через интерфейс программного обеспечения замка Link.
• Интегрированные радиаторы помогают рассеивать излишки тепла
• Простое начальное Программирование дроссельной заслонки и тормозов
• Стандарт Deans® Ultra Plug® входит в комплект
• 4 мм гнездовые пулевые соединители для простых приложений plug and play
• Совместимость с щеточными или бесщеточными двигателями (установка для бесщеточного двигателя с завода)

AE-3 Авангард ESC программируемые характеристики:

• Тормоз/Обратный тип-устанавливает обратный режим ESC, и как он применяется. Обратный режим также может быть отключен.
• Количество тормозов-устанавливает процент мощности торможения при полном торможении. Для поверхности с низким сцеплением потребуется меньше энергии торможения, чтобы оставаться под контролем, особенно при входе в углы.
• Обратное количество-устанавливает процент мощности, применяемой при реверсивном режиме, если включен обратный режим. Более низкий процент за меньшую скорость, более высокий процент за большую скорость.
• Контроль пуансона/тяги-устанавливает процент мощности, применяемой при запуске. Используйте меньшую мощность для поверхностей с низким захватом, используйте больше энергии для поверхностей с высоким захватом.
• Тормоз сопротивления-устанавливает процент тормоза, который автоматически применяется при нейтральной дроссельной заслонки. Бесщеточные двигатели имеют гораздо меньше сопротивления, чем ЩЕТОЧНЫЕ двигатели. Этот режим позволяет точно настроить, чтобы соответствовать небольшому тормозному эффекту щеточного двигателя в нейтральном положении. Более высокий процент сопротивления тормоза даст вам больше мощности торможения при нейтральной дроссельной заслонки.
• Мертвая полоса-устанавливает чувствительность дроссельной заслонки в нейтральном положении. Меньше мертвой полосы дает более мгновенный отклик дроссельной заслонки. Более мертвая полоса дает меньший мгновенный отклик дроссельной заслонки.
• Отключение Напряжения-устанавливает пороговое напряжение, при котором ESC удаляет питание от двигателя. Для использования с Lipo батареями, чтобы сохранить безопасное минимальное напряжение. Эту функцию можно отключить для использования со стандартными NiMH пакетами. Высокая емкость NiMH пакетов (5000 мАч или выше) рекомендуется для достижения наилучших результатов.
• Время работы двигателя-устанавливает время на двигателе, чтобы уменьшить или увеличить нарисование усилителя, время работы, температура двигателя/батареи, максимальная скорость и удар. Отлично подходит для тонкой настройки.

AE-3 Vanguard ESC характеристики:

Напряжение Вход: 2-3S LiPo (7,4 V-11,1 V); 6-10-гидридных и никель-кадмиевых типов аккумуляторов/никель-металл-гидридного (7,2 V-12V)
BEC: 3A @ 2S вход
Текущий рейтинг: до 100 А
Размеры: 1,95x1,51x0,83 дюймов (49,5 мм x 38 мм x 21 мм)
Вес: 2,1 oz (62 г)
Провода двигателя: 4 мм гнездовые пулевые разъемы
Батарея провода: 13AWG 4,72 (120 мм), с деканов® Ультра штекер®
Провод приемника: 10 3/4 дюйма (273 мм), с универсальным радиоразъемом
Предел двигателя: на 2S/4200kV Макс; На 3S/2900kV макс
Защита: низкое напряжение, защита от перегрева
Пожалуйста, обратите внимание, что очень важно следить за температурой ESC и двигателя во время вашей первой начальной пробежки, чтобы температура оставалась разумной. Если температура слишком высока в нормальных условиях, попробуйте Изменить общее Передаточное отношение с помощью меньшего зубчатого колеса или более большого зубчатого колеса.